早晚高峰，上海南北高架的拥堵让许多司机焦虑又无奈。如今，传来一个好消息：上海第二条南北向交通“大动脉”今天启动建设鼎合网配资，南北通道浦西段和越江段新建工程今天上午正式开工。
历经漫长打磨
从前期规划到线路比选，再到正式确立，南北通道工程历经漫长打磨。2004年，为系统缓解上海中心城区日益增长的南北向交通压力，优化超大城市交通网络格局，服务北外滩、陆家嘴等重点功能区发展，在《上海CBD核心区井字形地下通道》研究中首次提出建设“南北通道”。2009年鼎合网配资，《上海市骨干道路网深化规划》将其纳入全市路网规划。
2017年，历经十多年线路走向的深入比选，与轨道交通19号线共线段等问题的研究，该项目在国务院批复的《上海市城市总体规划（2017—2035年）》中被正式确立。2024年12月，经过六年深化立项研究，浦西段和越江段获得项建书批复。2025年12月，具备建设启动条件。
从线路规划上看，南北通道北起中环大柏树立交，沿曲阳路-临平路-高阳路-浦东南路-浦三路-杨高南路布设，南至杨高南路成山路交叉口以北，全长14.55公里。南北通道以上下叠层形式的地道大路为主，建设规模为双向4车道+两侧集散车道，设计速度为60公里/小时，为小客车专用城市主干路。出入口匝道共9处鼎合网配资，分别为邯郸路进出口匝道、四平路出口匝道、周家嘴路进出口匝道、海拉尔路进口/临平路出口匝道、浦东大道进出口匝道、张杨路进口匝道、龙阳路进出口匝道、浦三路进出口匝道、成山路进出口匝道。
南北通道新建工程分为浦西段、越江段以及浦东段，此次开工的浦西段和越江段由上海城投集团旗下上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设。城投公路第三事业部副总经理、第二现场指挥部指挥蔡芸飞介绍，本次开工的南北通道浦西段长4.86公里，越江段长1.49公里，主要建设内容包含大柏树立交改造、主线隧道中山北二路至滨江大道，以及四对半进出口匝道，同步实施排水、绿化等附属工程。
作为继北横通道之后的又一“超级工程”，南北通道的建设也极具挑战性。曾参与过北横通道建设的蔡芸飞告诉记者，在施工工艺上，南北通道和北横通道类似，涵盖明挖、桥梁改造、盾构施工。不过，相较北横通道，南北通道的空间作业更窄，挖深更深，盾构掘进深度也不一样。
南北通道浦西段和越江段新建工程，建设范围涉及杨浦、虹口、浦东新区三个行政区，涵盖7个街道、32个居委、36条道路，穿越6条轨交及黄浦江。为了全面统筹推进工程建设，项目成立了上海市南北通道工程建设指挥部。
南北通道，将建成为世界最长中心城区地下连续流道路，也意味着将面临一系列挑战。为此，上海城投公路投资（集团）有限公司联合上海市土木工程学会，特邀朱合华院士、梁文灏院士等21位行业权威专家组建高水平智库，成立“南北通道浦西段和越江段新建工程专家咨询委员会”，覆盖规划、技术、风险、人文、环保及数字化等多个关键领域，为工程建设保驾护航。
南北通道是上海中心城区东部平行于南北高架的一条连续流通道鼎合网配资，并和北横通道、外滩通道、东西通道共同组成上海CBD（中央商务区）“井”字形通道。根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》、《上海市骨干道路网深化规划》和《南北通道工程专项规划》，南北通道作为贯穿浦东浦西南北向的交通性（骨架性）主干路，可完善中心城区骨干路网布局结构，均衡路网交通，提高南北交通运行的可靠度；可直接服务陆家嘴、北外滩、世博等重点核心区域，提升陆家嘴-北外滩“中心辐射”的功能，支撑黄浦江两岸的发展。
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